Thay đổi chính sách với ô tô, xe máy; người ra tù được vay vốn ngân hàng dbelectricals.in

Khoảng chục mẫu ô tô mới được reviews tại Việt Nam trong riêng tháng 9 - thời điểm đã kết thúc tháng 7 âm lịch. Cùng với đó, một số trong mỗi mẫu xe đã được trình làng trước đó cũng đầu tiên bàn giao tới tay quý khách, báo hiệu thời đoạn sôi động của thị trường xe trong nước.

Trong loạt thành phầm mới có những dòng ô tô giá "mềm", nhận được nhiều sự quyên tâm.

Ô tô rẻ nhất Việt Nam đầu tiên đến tay người tiêu dùng

Được trình làng ở VN từ cuối tháng 6 nhưng đến cuối tháng 9, những chiếc HongGuang MiniEV thứ nhất mới tới tay người tiêu dùng. Đây được biết đến là ô tô giá rẻ nhất tại Việt Nam, giá khởi điểm 239 triệu VNDồng. Trước đó, vị trí này thuộc về Kia Morning MT với giá 349 triệu VNDồng.

Từ 29/9, TMT Motors đã bàn giao xe điện HongGuang MiniEV tới những quý khách hàng tiên phong đặt cọc mua xe (Hình ảnh: TMT).

HongGuang MiniEV thuộc dòng mini-oto, kích thước nhỏ hơn cả những xe cỡ A như Hyundai i10 hay Morning. Mẫu xe có thiết kế 2 cửa, 4 chỗ ngồi, những trang bị ở mức cơ version khi chỉ có khối VPS gimàn trí radio - Bluetooth, ghế nỉ chỉnh cơ. Hệ thống an toàn và đáng tin cậy với pkhô cứng ABS, phân chia lực pkhô cứng EBD, camera lùi, va màn hình hiển thị lùi, version cao cũng chỉ có một túi khí.

HongGuang MiniEV được trang bị mô-tơ điện có hết công xuất 26,82 mã lực, mô-men xoắn cực lớn đạt 85Nm. Xe có véc tơ vận tốc tức thời tối đa 100km/h. Gói 9,6kWh giúp xe có tầm hoạt động và sinh hoạt 120km với mỗi lần sạc đầy, gói pin 13,4kWh cho phạm vi 170km. Thời gian sạc pin từ 20-100% cần 6,5-9 tiếng.

Sedan cỡ C của Trung Quốc giá ngang xe hạng A

Với số tiền vàng khoảng 400 triệu, khách Việt mua sedan mới trước đây thường chỉ có lựa chọn xe hạng A như Hyundai i10 (sedan 1.2 MT tiêu chuẩn chỉnh giá 380 triệu đồngồng, sedan 1.2 MT giá 428 triệu đồngồng). Tuy nhiên, sự xuất hiện của mẫu New MG5 vừa mới đây đã "phá giá" nhóm xe ở tầm tiền vàng này.

New MG5 có giá từ 399 triệu VNDồng, ngang giá 1 trong các mỗi sedan hạng A tại Việt Nam (Hình ảnh: Nguyễn Lâm).

New MG5 được xếp vào phân khúc sedan cỡ C, có giá khởi điểm 399 triệu VNDồng cho gamer dạng MT và 459-499 triệu VNDồng trên hai phiên gamer dạng số tự động. Đây là thành phầm trọn vẹn khác trọn vẹn so với mẫu MG5 đã bán ở việt nam từ thời điểm năm 2022.

Để có giá đối đầu và cạnh tranh, New MG5 phiên version giá rẻ chỉ được trang bị đèn pha halogen projector, cắt bớt đèn sương mù, la-zăng thép 15 inch, gương chiếu hậu chỉnh điện nhưng gập cơ. Nội thất trên 2 version thấp với ghế nỉ và chỉnh cơ, screen gimàn trí 8 inch, điều hòa chỉnh tay, pkhô nóng sau tang trống, pkhô nóng tay cơ, chìa khóa cơ…

Các tin cậy tiêu chuẩn chỉnh gồm có pkhô hanh ABS/EBD, kiểm soát pkhô hanh khi vào cua, đụng screen lùi, camera lùi và 2 túi khí trước. Cả 3 phiên người đùa dạng của New MG5 đều dùng động cơ 1.5L có công suất cực to 112 mã lực, mô-men xoắn 150Nm, phối hợp số sàn 5 cấp hoặc CVT.

Khó đoạt được phần lớn người tiêu dùng để thành xe quốc dân

Được trang bị động cơ điện mang đến lợi thế cho HongGuang MiniEV khi chi phí dịch rời với mẫu xe này chỉ từ khoảng 300 đồng/km, trong khi xe xăng sẽ giá cao hơn nhiều. Tuy nhiên, đây cũng trở thành rào cản khi xe có tầm sinh hoạt khá hạn chế, version tối đa cũng chỉ được tối đa 170km cho từng lần sạc, trong khi không tồn tại mạng lưới sạc công cộng.

Mẫu ô tô giá rẻ nhất Việt Nam gặp thách thức khi là thương hiệu mới, tầm sinh hoạt cho một lần sạc còn hạn chế, không tồn tại mạng lưới trạm sạc công cộng... (Hình ảnh: Oto+).

Hình ảnh một chiếc xe nhỏ nhỏ nhắn, lại của một thương hiệu xa lạ, lăn bánh trên đường khiến cho người tiêu dùng quyên tâm nhưng cũng đặt thắc mắc về mức độ tin cậy. Giá khởi điểm 239 triệu đồngồng của HongGuang MiniEV thiết lập mức "đáy" của một chiếc ô tô mới tại Việt Nam tuy vậy với giá đó, dường như người tiêu dùng mong đợi một chiếc xe to ra nhiều thêm, tiện nghi hơn.

Còn New MG5 là 1 thành phầm được xác định giá rẻ hơn so với phân khúc. Phiên gamer dạng MT với giá 399 triệu đồngồng sẽ phù tương thích với nhóm người tiêu dùng mua xe để chạy dịch vụ vận ttrận. Bản số tự động giá từ 459 triệu đồngồng thì không thể là rẻ nữa, bởi tầm tiền xu này còn có những lựa chọn khác như Hyundai Accent, Toyota Vios, Mitsubishi Attrage…

Thị trường ô tô trong nước thời hạn tới sẽ tiếp tục đón nhận nhiều thành phầm mới nhưng khó có tích điện xuất hiện dòng giá rẻ (Hình ảnh: Anh Hùng).

Đó là chưa nói tới nguồn gốc Trung Quốc của hai mẫu ô tô này vẫn là rào cản (ít nhất về mặt tư tưởng) với phần nhiều người tiêu dùng trong nước. Quá khứ đã minh chứng rằng giá rẻ không phmàn công thức thành tựu cho mọi mẫu xe tại thị trường Việt Nam, nhất là với những hãng ô tô Trung Quốc.

Doanh số tăng trưởng mạnh những năm gần đây nhưng ô tô vẫn còn đó là giấc mơ của phần mọi người Việt. Thống kê của Seasia năm 2019 cho thấy tỷ trọng sở hữu ô tô tại Việt Nam chỉ đạt 23 xe trên 1.000 dân, thấp gần nhất Đông Nam Á khi mà con số này ở Brunei là 721 xe, Malaysia là 443 và Thái Lan là 225.

Một trong mỗi rào cản lớn nhất với khách Việt khi tiếp cận ô tô là chi phí để sở hữu xe còn tương đối cao so với mức thu nhập. Có thể nói, hai thành phầm trên mang đến lựa chọn xe giá "mềm" hơn chứ chưa thực sự là loại xe giá "rẻ" như nhiều người kỳ vọng. Thị trường vẫn tiếp tục đi tìm một dòng ô tô quốc dân, được xác nhận qua doanh số.